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全球蕞大火车“航 母”交付

所属分类:公司头条    发布时间: 2021-11-29    作者:admin
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6月8日,由我国自主设计建造的..蕞大火车专用运输船“切诺基”号(CHEROKEE)在广州交付。该船由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造。当天,该船以跨洋视频会议的形式云交付给美国船东。

南铁路道岔施工

据了解,该船交付后将用于美国与墨西哥港口之间的火车运输,与路上运输相比,海上运输能使火车减少约百分之50的行程,大大降低了墨西哥湾区域的物流成本和时间,造福美洲人民。

南铁路道岔施工

“切诺基”号装载量大。该船总长180米,宽38.6米,高达16.2米,设置两层火车甲板,与国内火车运输船仅主甲板装载火车有较大区别。该船的两层甲板上都密布着火车轨道,轨道总长度达2500米,可一次性载运136节火车车厢(单节车厢长14米),载重量超过2万吨,堪称“火车..”。

南铁路道岔施工

装卸速度快。该船采用全上全下的方式装卸火车,并且针对码头轨道与船上轨道的对接问题,创造性地设计了变轨装卸功能,并配备专门的火车绑扎设备,装载效率高,2小时内可完成136节车厢的装卸要求。

彰显引 领示范作用。“切诺基”号在船型设计、火车装卸方式、火车区域布置、无人机舱等方面填补了国内空白,对我国今后火车运输船的设计建造有着示范作用。随着经济和交通的发展,国内外对火车运输船的需求不断增长。此次“切诺基”号的成功交付,表明了中国制造已得到越来越多的认可,坚定了中国船舶建设..壹流的步伐。

“切诺基”号轨道安装精度在水平面不能超出±2毫米,参建团队从分段制作环节就开始进行严格的精度管控,安排专人进行精度监控、检测,攻克了轨道垫板安装、垫板打砂、4度油漆等难关,30天完成9023块垫板安装及精度报验,创新打砂工装,10天内分4批次完成油漆工序,圆满完成2500米轨道预敷设。

该船采用“双机双桨双舵”设计,施工量是常规散货船的两倍。对黄埔文冲来说,建造周期非常紧张。该项目全体参建人员上下一心,多次召开施工工艺研讨会,边施工边总结。在船东、船检的全 天候配合下,项目团队15天内完成两条轴舵系的安装工作;通过边搭载、边创造条件敷设电缆,缩短了建造周期,在龙穴厂区首 次实现了室内船台完成发电机动车。

该船配备了..首台套经济型废气再循环系统(ECO-EGR),该系统是黄埔文冲首 次进行安装调试。项目组主动作为,积机协调,设计部门和调试作业区联合主机厂家,针对系统运行情况不断优化系统配置和布置方案,有效提升了该船的经济性和环保性。

据介绍,火车渡海前需要行驶到专门供火车渡海用的港口,先根据运输船的长度进行解编,拆分成若干车节,在港口的铁轨与运输船的铁轨连通后,通过铁轨上船;到达对岸后,再沿铁轨下船。简单来说需要拆分、上船、下船、组合的过程。以目前我国粤海铁路的琼州海峡火车渡船为例,可装载40节14米长的货运列车车厢,火车进入渡船、从渡船出来组成火车需要2小时,渡船过海需要50分钟。

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