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听说火车长也控制不了火车的行驶方向,这是真的吗?

所属分类:常见问题    发布时间: 2019-12-19    作者:河南铁路道岔
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我们都知道,汽车的行驶全靠司机来转动方向盘操控,自行车也全靠行人掌控着方向,那么我们经常会见到的火车呢?一辆火车的重量达到了了几千吨,那么方向如何把控呢?下面就跟随河南铁路道岔的小编一起来了解一下吧。

河南铁路道岔

说来你也许不信,神气的列车司机对列车走哪个股道是一点决定权也没有的,全由线路上铺设的道岔来摆布。至于道岔开通哪个股道,那又属于车站行车管理人员的职权了。

河南铁路道岔叫**机车车辆安全转线的设备,种类很多,数量更是多得难以计数。其中.常见和数量.多的是一种单开通岔,它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线,即使列车从直道转入岔道,或从岔道拐入直道。

除了单开道岔之外,还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接,后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区,如杭州昼山门编组站驼峰下面的..组分路道岔就是一个三开道岔。普通单开道岔以其所处的辙叉心角度的不同大小,可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大,辙叉角度则越小,列车通过道岔的速度就可以提得越高。

如我国铁路规定,列车侧向通过道岔(也就是列车经过道岔转线,从直道进岔道或从岔道进直通)的速度是:9号道岔30公里/时,12号道岔45公里/时,18号道岔80公里/小时。

由于我国铁路主要干线的行车速度可达160公里/时,所以,即使在侧向通过18号道岔时也要减速。这也就是我们乘坐旅客列车经过车站时。如果走的是侧线,列车速度要明显降下来的原因。对12号道岔来说,即使走直道也不能高于100公里/时。就是这样,你还会感到车箱强烈的左右晃动,还有震动的感觉。这是因为一般的道岔在辙叉心部位都有一小段钢轨断开的孔隙,要靠两铡的护轮轨强制列车“走准道”——这段孔隙在铁路上称为有害空间。同时,道岔中间还有两段小半径曲线呈“S”形连接,难怪列车要左右晃动了。

为了提高列车在经过道岔时的车速,降低旅客的不舒适感和防止货物移位,可以采用大号数道岔。比如,我国铁路规定正线道岔一般用18号,国外高速铁道上采用14、16、18、20、22、33、34号道岔。如果单是为了安全,也可限制列车过道岔的速度。

近几年,铁路上推广使用可动心道岔,彻底根除了有害空间的弊端,列车通过道岔时就平稳安全多了。如果能加大道岔曲线半径,还可以适当提高行车速度。

河南铁路道岔

以上就是河南铁路道岔的小编为您介绍的关于道岔的一些小知识,希望可以帮助到您,想了解更多的相关专业知识,欢迎致电咨询我们。

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